Quinto incontro

Sull'altro lato del motore c'è il carter della frizione. Prima di togliere il coperchio occorre rimuovere il filtro dell'olio e la pompa dell'acqua. A quel punto si può scoprire la frizione. Nell'immagine vediamo il pacco di dischi della frizione (dischi conduttori a dentatura esterna e dischi condotti a dentatura interna).

Quarto appuntamento

Il dado che blocca il volano sull'albero motore è stato smontato con l'ausilio dello svitatore pneumatico. Invece il volano è venuto via a mano dalla sua sede conica, mentre cercavamo il modo di adattare uno degli estrattori di cui dispone il laboratorio. Dietro il volano si trovano le due catene trascinate dall'albero motore: quella della distribuzione e quella che aziona il contralbero.

Terzo episodio

Un piccolo problema ha rallentato lo smontaggio: mancava una chiave. Certamente il laboratorio deve ancora crescere come dotazione.
Comunque questa è stata l'occasione per approfondire certe soluzioni utilizzate nel mondo delle competizioni.

Seconda puntata

Si è svolto il secondo incontro del meraviglioso seminario del giovedì (nel frattempo sono partiti anche altri due seminari, il lunedì e il venerdì, dedicati alle matricole).

Gianfranco questa volta ha smontato cilindro e pistone.

Il laboratorio inizia a funzionare

E' iniziato il seminario di smontaggio del motore, guidato da Gianfranco. Durante il primo incontro abbiamo smontato la testa del nostro motore, un Kawasaki monocilindrico quattro valvole.